对一台车辆制动阀拆装，普通工人就是正常情况下也很难在短时间内完成，可就有这样一位“奇人”，蒙着双眼在2分钟内零失误完成了拆装制动阀。

 株洲车辆段检修车间制动钳工安方方。今年，她被授予“全国五一巾帼标兵”荣誉称号。

勤学苦练，练就“独门绝技”

“安方方是一个好学的女孩子，在工作中碰到一个故障，她会反复的钻研，并把学会的技术带进班组，有效提高了班组的检修质量。”这是株洲车辆段制动检修车间工长郭勇对她的评价。

2011年，从高职院校毕业的安方方，进入株洲车辆段工作，被安排到货车车辆内制动岗位，主要负责120型制动阀检修。她刻苦学习，勤奋工作，迅速成长为一线技术拔尖人才和安全生产骨干。

2013年初，株洲铁路地区举办职工才艺比赛，为了现场展示女职工的风采，体现“工作技巧与才艺展示相结合”的特色，安方方产生了在比赛中表演“蒙眼拆装制动阀”的念头。

“她花了很多功夫在这上面，别人下班了，她还在那里坚持练习。”安方方的同事说，她经过上万次地重复训练，克服无数次针扎手的疼痛，从一开始需要10分钟完成，而且还错误频出，练到最后只需2分钟完成，而且是零失误。至此，“蒙眼拆装制动阀”成为安方方的独门绝技。在广铁集团职工才艺比赛脱颖而出后，安方方又到北京参加了中国铁路总公司的才艺比赛，如愿获得了“才艺之星”的荣誉。

攻坚克难的“能手”

一个柔弱的女孩子，在车间内一个上午要站三四个小时，下午还要站两个小时，而且还是在噪音比较重的环境下工作，可以想象其中的艰辛程度。安方方却早已习以为常。她说：“噪音对耳朵会有一定的影响，我经常会有耳鸣的现象，但工作时精力集中就不会注意到噪音。”

安方方正在对设备进行检修。

铁路系统对检修工作要求很高，检修后实验时间精准度多于或少于0.1秒都会被判为不合格。一次，安方方在组装完制动阀后，实验结果却显示：副风缸慢了零点几秒。她马上查找原因。铁路车辆配件多，有的上百个，最少也有几十个，需要一个个部件去实验，才能找出故障原因。安方方耐心地实验。她发现是制动阀主勾贝下的活塞密封圈槽尺寸过大，导致下勾贝与活塞杆之间出现0.3毫米左右的间隙，使得滑阀面副风缸充气孔与滑阀座副风缸充气孔位置有偏差。最终，她成功解决了这个难题。

车辆制动阀中的缓解阀大量排风影响行车安全，安方方经过仔细查找，对制动阀进行全部分解，结果发现是半自动缓解阀的顶杆座因生锈而卡滞，作业人员在检修制动阀时没有注意这个问题。她提出在检修制动阀时，一定要把阀体内的水吹干，在组装缓解阀顶杆座时，在其周围涂抹适量硅油，这样就有效避免了缓解阀顶杆座因生锈造成卡滞影响行车安全的现象。

呼吸阀中的放泄阀勾贝变形的修复问题，一度成为技术难题。安方方经过刻苦钻研，提出了把变形的勾贝放在车床上，用油石打磨来修正变形，修正过的勾贝就可以放进呼吸阀，这样检修之后，每套呼吸阀的检修成本较之前节约3000元。

“安方方检修法”被集团命名并推广

安方方全身心投入到技能革新中。针对阀类清洗质量不高的情况，她向工长建议将前道工序时间提前，清洗作业者必须在清洗前半小时以上就将清洗液进行加温，有效的提高了清洗质量。

针对清洗后阀类待检修时，在较短时间就发生生锈的现象，安方方又提出了在最终清水清洗时，按10:1的比例在清水中掺入防锈剂的方案，解决了之前单纯使用防锈剂，粘稠导致组装时有阻力的问题，提高了阀体检修质量。

在制动阀研磨方面，安方方提出了作业者在开工之前必须全数对油石状态是否合格进行检测，并且所有阀体全部研磨光滑的质量卡控要求，这样试验时就有效提高了阀体的一次性通过率，合格率提高到了95%，优良率提高到了90%。

安方方在制动阀检修方面的一系列方法被中国铁路集团命名为“安方方制动阀检修法”，在全集团内推广，使全集团、全段制动班组技术业务水平得到了提升，并提高了制动阀的检修质量，对确保货物列车运输安全畅通做出了不可磨灭的重大贡献。