司机成了股东，出车等同“旅游”，祥星物流工资集体协商成为企业发展的“引擎”——

谈出来的“甜头”

□湖南工人报全媒体记者 黄雅群 见习记者 罗晓芳

“油价涨得猛，幸好我们工资提前涨喽。”说这话时，康权辉正结束6月21日的“旅游”。将货车熄火，他攀着车头把手，一跃而下。

前些年，康权辉可没觉着出车等同于“旅游”，“现在我们出车不仅算工资，还日日有补贴。心情好了，怎么不算‘旅游’？”

康权辉的好心情，源于两场工资集体协商……

康权辉在湖南祥星矿业集团有限公司（简称“祥星矿业”）旗下祥星物流有限公司（简称“祥星物流”）“跑”货车运输7年有余。

“跑多少，赚多少。”“多劳多得”的背后，是康权辉等货运司机个体户体味的劳累与心酸。“收入没保障，忙起来累人，闲着又累心。”康权辉看着同行走了一批又一批。

祥星矿业所在的娄底新化县祥星村是煤炭大村，煤炭产业稳定的背后，却面临着货运司机队伍的不稳定。用工急、招工难的局促，令祥星矿业负责人刘克头疼不已。“组建一支稳定的司机队伍，是公司发展亟待解决的难题。”

彼时，新就业形态劳动者建会入会集结号已在我省工会系统吹响。加快物流行业基层工会组建，首当其冲。2019年，在新化县总工会指导下，祥星物流工会小组正式成立。

“货车司机群体成为县域经济发展的重要部分，如何做好这一群体的权益保障工作？”在新化县总工会党组成员曾自新看来，基层工会组建后该发挥怎样的作用，才是关键。

祥星物流有了工会，刘克兼任工会主席。紧接着，第一次工资集体协商排上日程。“公司要留人，职工要保障，说到底，还是钱的问题。”分管工资集体协商工作的新化县总工会一级主任科员李剑文表示。

通过一次次座谈走访、问卷调研，新化县总工会全面了解了祥星物流货车司机的收入、休息休假等具体情况，积极收集职工诉求和意见，并在司机群体中选出职工代表，开展工资集体协商培训。

在首次工资集体协商现场，祥星物流公司代表和货车司机代表分别就薪资、出车补贴、休息休假等问题进行面对面交流，双方据理力争，谈判气氛热烈。经过多个回合的平等协商，最终，公司、职工双方抱着相互支持、共同发展的理念达成共识。

“协商最大的收获是司机以车辆入股公司，每季度实现49%的分红。”祥星物流车队队长康前新正是参与首次协商的职工代表一员。“分红也代表着我们每人每月都有3500元的固定收入。”

不单单是司机成了股东，协商所带来的成效，更有车辆维修、保养费由公司、职工按分红占比51%、49%共同分担；司机出车日均消费补贴50元；司机每月固定5天假期等。

“队伍稳了，人心聚了。”工资集体协商让公司的煤炭运输有了用工保障，刘克拨开了“愁云”，“在新化县总工会的积极助推下，近50名货车司机加入工会，成为工会会员”。

与此同时，祥星物流工会小组还专设了“司机之家”，桌椅、空调、运动器械等一应俱全，为货车司机改善劳动环境。2020年，祥星物流工会小组被中华全国总工会授予“全国模范职工小家”。

除了日常“跑运输”，康前新始终承担着职工代表职责，积极收集职工诉求和意见，“（诉求）肯定还是有，但确实不如以前那么多了，一些诉求在日常就能得到有效化解。现在，我们都知道‘有困难、找工会’”。

2021年，为数不多的职工诉求再次摆上台面，新化县总工会指导的祥星物流第二次工资集体协商现场却不再“剑拔弩张”。

基于物价、油费等日常开支上涨的实际情况，货车司机职工代表与公司再次协商达成一致：固定分红由每月3500元上涨至4000元；司机出车日均消费补贴增加至70元，另外还设置了一笔30元的运输补贴费。

“用和谐稳定的劳动关系换来公司效益的增长。”工资集体协商谈出了“甜头”，刘克更为坚定地认为，职工“可以谈”、公司“谈得成”，“职工成了股东，更愿意为公司多考虑；公司有了工会，也会基于职工的角度来解决问题。这是发展，更是共赢。”