编者按：为迎接中国工会十八大胜利召开，红网时刻开设“团结奋斗开新局 喜迎工会十八大”专栏，全方位、多角度展示中国工会十八大湖南代表立足岗位建功新时代的奋斗风采，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，用劳动筑梦、以行动追梦、凭实干圆梦，奋力书写中国式现代化湖南新篇章。

红网时刻新闻记者 李文洁 长沙报道

中国工会十八大代表、长沙地铁乘务二车间电客车司机队长张钊。

地铁2号线是长沙最早开通也是客流量最为密集的一条地铁线路，它经过23个站点，从市中心穿过贯通长沙东西。34岁的张钊是长沙地铁乘务二车间电客车司机队长，已经为这条线路服务超过10年时间，至今保持着零违章的记录。“每当看到站台上小朋友面带微笑模仿自己的手指口呼，看到上班族匆忙的脚步踏上早高峰拥挤的列车，看到成千上万次准点出发与抵达带给乘客的安心与满足。”张钊都会深刻地感受到作为一名地铁司机的责任与意义。

2013年，张钊从广州来到长沙，不同的工作城市，但他与轨道交通的缘分仍在继续。进入长沙地铁新工作岗位面临的第一个难题很快摆在眼前。

2013年底，长沙地铁2号线开通在即，但地铁开通运营前，新车需经过2000公里的行车测试。彼时，轨行区施工尚未完结，行车区间有限，调试时间也只能选在深夜12点之后。时间紧，里程长，张钊意识到，必须在确保安全的前提下尽可能提高行车效率。经过反复分析，张钊最终选择上下坡、弯道、道岔较少的沙湾公园至长沙大道作为行车区间，以提高列车测试的连贯性，降低行车风险，他与同事两两配合，高效率折返，一晚上驾驶新车跑了近400公里，短时间内高质高效完成了2000公里的行车测试。

作为长沙首条开通且最为繁忙的地铁线路，2号线电客车司机每轮班运行约450公里，期间进行约300次开关门作业、3000余次手指口呼。身处幽闭的驾驶室，穿行于昏暗的隧道，时刻紧绷的神经，这样的工作坚持一天、一个月或许并不难，但十年如一日周而复始地坚守，考验的是坚定的岗位初心。张钊告诉记者，看似简单的车厢开关门操作起来却有许多要注意的地方。例如司机手动操作开关门时，既要确保在有限时间内顺利完成每个站点的安全停靠避免下趟电客车延误，又要保障在开关门的同时不发生车门、站台门夹人夹物的情况。

正是坚守这份匠心，2016年，张钊参加湖南省轨道列车司机技能竞赛，夺得桂冠。先后被授予“长沙市五一劳动奖章”“长沙市优秀工匠”“长沙市青年岗位能手”“湖南省技术能手”“湖南省五一劳动奖章”荣誉称号。专注做一件事，做到极致。行车10余年时间，张钊还经历了多次电客车故障处置事件，拥有了丰富的行驶和故障处置经验，成为电客车指导司机后，先后整理出30多个版本的培训课件，将经验毫无保留地传授给徒弟。

这次当选为中国工会第十八次全国代表大会代表，张钊既觉惊喜又深感责任重大。“我将继续尽心履职，为市民安全便捷出行贡献自己的一份力量。”